La filière bioéthanol lutte contre les idées reçues

La filière bioéthanol veut convaincre en luttant contre les idées reçues.

Agriculture très intensive

Entre 1990 et 2005, l’agriculture a réduit de 11% ses émissions de gaz à effet de serre alors que, dans le même temps, les émissions du secteur des transports augmentaient de 22% (Source Citepa). Depuis 1992, le respect des bonnes pratiques environnementales est prioritaire dans les techniques culturales, et depuis 2003, c’est une condition réglementaire à l’octroi d’aides agricoles européennes.

Les méthodes de cultures des céréales et/ou des betteraves sont identiques, qu’elles soient destinées à l’alimentation humaine, animale ou au bioéthanol.

Pénurie alimentaire

Il n’existe pas en Europe et en France de conflit entre la production de cultures à usage alimentaire et celles destinées au développement du bioéthanol qui restera un débouché complémentaire pour l’agriculture.

En France le développement de la filière bioéthanol va se faire progressivement d’ici 2010. Selon les chiffres ONIGC, seulement 3% (moins de 270 000 hectares) des surfaces totales de céréales et betteraves seront alors consacrées au débouché bioéthanol.

Manque de volonté de l’Etat

Eric Woerth, ministre du Budget, des Comptes publics et de la Fonction publique, a lui-même réaffirmé cet engagement fin janvier devant les députés, en rappelant que les biocarburants

représentent un moyen de garantir l’indépendance énergétique de la France, qu’ils offrent des débouchés industriels à nos agriculteurs et qu’ils contribuent à la lutte contre l’effet de serre. Rappelons par ailleurs, que l’objectif de 10% d’incorporation d’ici à 2015 est toujours de rigueur.

Manque de pompes

Le développement du super-éthanol E 85 est une réalité. Le bilan français au bout d’un an est nettement supérieur à celui de la Suède sur la même période. Dans ce pays où les véhicules flex fuel représentent aujourd’hui 10% des immatriculations, il a fallu 4 ans pour avoir 200 pompes distribuant l’E85. A fin février 2008, plus de 210 pompes sont déjà en service en France.

D’ailleurs Daniel Collard, PDG de Cristal-Union ajoute : « ce sont les pompes à essence des pétroliers qui ne jouent pas le jeu ! ».

Véhicules flex fuel

Les automobilistes français peuvent aujourd’hui choisir parmi une douzaine de modèles de véhicules Flex fuel, disponibles auprès de 6 constructeurs. A la fin 2007, 4 000 véhicules Flex fuel étaient en circulation. De nouveaux modèles et constructeurs arrivent régulièrement sur le marché comme récemment avec une version Flex fuel du modèle Kangoo de Renault et l’arrivée de Cadillac par exemple. Alain Commissaire, directeur de Cristal-Union relativise « le Flex fuel, c’est un projet à long terme. Il faut toutefois que les constructeurs automobiles fassent des efforts ».

Source : pages économiques de l’Union du 3/06/08